Dopo un’intera stagione passata all’attacco la squadra SWM composta da Gualtiero Brissoni, Pietro Gagni, Attilio Petrogalli e Pier Luigi Rottigni fu scelta per rappresentare l’Italia nel Vaso d’Argento alla Sei Giorni inglese dell’Isola di Man (13/18 ottobre).
Brissoni, Gagni e Petrogalli vennero schierati nella classe 100, mentre Rottigni si presentò con la sua ormai classica e gloriosa 125.
La strategia si dimostrò vincente, il team concluse compatto l’intera prova; grazie al 4°, 5° e 6° posto di Brissoni, Petrogalli e Gagni, nella classe 100, ed il 3° posto di Rottigni nella classe 125 l’Italia conquistò il Vaso d’Argento.
Un risultato di grande prestigio che coronava un sogno nato solo quattro anni prima, ma capace di salire ai vertici delle classifiche con la tenacia e la grinta di una vera protagonista.
Il palmares del 1975 venne ulteriormente arricchito dal 1° posto di Gualtiero Brissoni nel Campionato Italiano di Cross, classe 125 cc, under 21.

1976 – A partire dal 1976, al “vecchio” modello Silver Vase, motorizzato Sachs, con i vecchi, ma ancora validi 6 marce, venne affiancata la versione con i nuovi 7 marce, ampliando la gamma alla classe 250, sino ad allora mai praticata dalla Sachs.
Su quest’ultimo, a seconda delle necessità (regolarità/cross), si poteva montare il cambio a 5, 6 e 7 rapporti.
Già nella prima parte della stagione, il classico ed ormai tradizionale fanale cromato che aveva contraddistinto tutta la produzione sin dalle origini, venne sostituito da un nuovo sistema integrato in plastica che conteneva sia la tabella portanumero che un piccolo fanale rettangolare.
Fra l’infinita serie di cambiamenti che caratterizzarono l’evoluzione delle SWM, il forcellone posteriore a sezione rettangolare rimase, viceversa, un punto fermo nella produzione SWM, almeno per i primi sei anni di vita.
Confrontando i numeri di targa si nota che, apparentemente, le moto ufficiali erano le stesse dell’anno precedente, ma è verosimile pensare che si trattasse di moto completamente revisionate e ampiamente aggiornate, se non addirittura interamente rinnovate.
La gamma di punta comprendeva sia la serie Silver Vase a sei marce da 100, 125, 175 cc nelle versioni ES ed ER, con il nuovo Silver Vase 50 prodotto nella sola versione ES, con le Marzocchi Tf1 in magnesio, ed ammortizzatori a gas, sul posteriore, sia la serie Silver Vase a sette marce, nelle cilindrate di 125, 175, 250 cc  e le due versioni ES ed ER.