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La prima comparsa di una Gritzner 50cc, in una prova di velocità risale al 1959, affidata ai piloti Kurt Deris e Willi Metzger.
Quest’ultimo aveva una gamba di legno e, per ovviare a questo handicap, era autorizzato ad essere spinto alla partenza.
In occasione della Coppa Endlauf, sul circuito di Hockenheim, Metzger ben figurò e tenne il passo dell’unica, grande rivale, la Kreidler 50, portata in gara da Kramer, Dittrich e Kunz.
In seguito alle prime e positive esperienze sui circuiti tedeschi, la Gritzner si volle cimentare anche nelle gare di regolarità, che il pubblico dimostrava di gradire sempre più, specie dopo il grande clamore ottenuto dalla Sei Giorni di Gottwaldov, a settembre del 1959.

Nell’autunno seguente, infatti, la dirigenza della Gritzner contattò telefonicamente, il pilota Günter Paritschke, per avere anche un suo giudizio in merito.
Recatosi direttamente in fabbrica, a Karlsruhe, Paritschke incontrò Willi Metzger, ma anche il direttore generale Quindt e l’ingegnere responsabile della produzione, Hasenpatt.
Dopo diversi incontri fu deciso di realizzare un primo prototipo, su cui compiere dei test nel corso del 1960, partendo dal più recente modello Monza, versione super sport, con lo scarico alto.
Il primo esemplare fu collaudato direttamente da Günter Paritschke.
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